Beveik visos šioje svetainėje rodomos įkrovimo kainos, stotelių vietos ir būsenos gaunamos automatiškai iš vieno oficialaus valstybinio atvirų duomenų šaltinio ir nėra vertinamos savo nuožiūra. Vienintelė išimtis — Tesla Supercharger stotelės, kurių duomenys surinkti rankiniu būdu (žr. žemiau).
Šaltinis: Via Lietuva
AB Via Lietuva — valstybės valdoma kelių infrastruktūros bendrovė, kuri Lietuvoje administruoja viešai prieinamų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinę sistemą. Ši sistema yra Lietuvos nacionalinis prieigos taškas (National Access Point) pagal ES alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentą (AFIR), todėl visi viešų įkrovimo prieigų operatoriai privalo teikti į ją duomenis. Dėl to duomenų aprėptis yra praktiškai visa Lietuvos vieša įkrovimo infrastruktūra, o ne pasirinktų tinklų dalis.
- Šaltinis: https://ev.vialietuva.lt
- Sąsaja: OCPI 2.3.0 —
/locations(stotelės, įkrovimo taškai, jungtys) ir/tariffs(tarifai su kainomis) - Licencija: CC BY 4.0 (duomenų bazės dalims — ODC-BY): duomenis galima laisvai naudoti, jei nurodomas šaltinis
- Prieiga: vieša, be registracijos ir be API raktų
Kaip dažnai atnaujinama
Duomenų srautas nėra dienos failas — jis yra gyvas momentinis vaizdas. Mes jį pilnai perimportuojame kas 6 valandas (00:00, 06:00, 12:00 ir 18:00 Lietuvos laiku) — tada atnaujinamos kainos, stotelių sąrašas ir techniniai duomenys. Laisvų įkrovimo taškų būseną atnaujiname atskirai ir kur kas dažniau — kas 5 minutes, nes ji keičiasi nuolat.
Kiekviename puslapyje rodome, kada duomenys buvo atnaujinti paskutinį kartą. Jei šaltinis laikinai neprieinamas arba atsako nepilnai, importas atsisako rašyti ir paliekamos ankstesnės kainos — geriau kelias valandas senesni, bet pilni duomenys nei pusiau ištrinti.
Kaip apskaičiuojame rodomą kainą
Kiekviena jungtis duomenų sraute nurodo tarifą, o tarifas — vieną ar kelias kainos dedamąsias (energija, laikas, stovėjimas, seanso mokestis). Rodoma kaina už kWh yra tarifo energijos dedamoji. Konkrečios stotelės puslapyje rodome visas tarifo dedamąsias, įskaitant neapdorotas šaltinio reikšmes.
- PVM. Srautas kainas paprastai pateikia be PVM ir PVM lauko dažniausiai neužpildo. Todėl, kai PVM tarifas nenurodytas, priskaičiuojame standartinį 21 %. Tai patikrinta lyginant su pačios Via Lietuva vieša stotelių žemėlapio rodoma kaina ir su operatorių skelbiamais kainynais. Išimtis: jei tarifo aprašymas žodžiais nurodo tą pačią kainą už kWh, ji laikoma galutine ir PVM nepriskaičiuojamas.
- Nerealios reikšmės. Dalis operatorių į kainos už kWh lauką kartais įrašo biržinę kainą už MWh (pvz. 287 €). Tokias reikšmes į rodomą kainą neįtraukiame — geriau nerodyti kainos nei rodyti klaidingą. Neapdorotos šaltinio reikšmės vis tiek matomos stotelės puslapyje.
- „Nemokama“. Nemokama laikome tik tą stotelę, kurios tarifas aiškiai nurodo 0 € už kWh (arba tai pasako žodžiais). Nemažai tarifų nurodo tik „0 € seanso mokestis“, o kainos už kWh nepateikia — tokių nemokamomis nelaikome, nes tai būtų neteisingas pažadas. Tokiais atvejais rodoma „kaina nenurodyta“.
- Stotelės kaina. Vienoje stotelėje gali būti kelios jungtys su skirtingais tarifais, todėl sąrašuose rodoma pigiausia tos stotelės kaina, pažymėta „nuo“. Palygindami tinklus, AC ir DC kainas skaičiuojame atskirai pagal kiekvienos jungties srovės tipą — kitaip greitos DC stotelės kaina būtų klaidingai pakeista prie jos esančio pigaus AC lizdo kaina.
- Kintamos kainos. Keli tarifai skelbia kainą, kuri kinta pagal paros laiką (biržinė elektra). Jiems rodome tarifo bazinę dedamąją, todėl konkrečiu momentu reali kaina gali skirtis.
Laisvų vietų būsena
Laisvų įkrovimo taškų skaičius perimamas iš to paties srauto ir yra orientacinis. Jis atnaujinamas tik importo metu, o ne realiu laiku, ir priklauso nuo to, kaip greitai pats operatorius būsenas atnaujina šaltinyje. Todėl atvykus stotelė gali būti užimta arba neveikianti, net jei čia rodoma kaip laisva.
Užimtumas ir patikimumas
Kas 5 minutes užfiksuojame kiekvieno įkrovimo taško būseną, kaip ją tuo metu pateikia duomenų srautas, ir sudedame į skaitiklius pagal savaitės dieną ir valandą (Lietuvos laiku). Taip matome, pvz., kiek laiko pirmadieniais 17–18 val. stotelės taškai buvo užimti. Jei sinchronizacija su šaltiniu tuo metu sutrikusi, matavimo nerašome, kad gedimas nevirstų „užimtumu“.
- Užimtumas = užimtų taškų laikas / (laisvų + užimtų taškų laikas). Užimtu laikome būsenas „krauna“, „užblokuota“ ir „rezervuota“. Neveikiantys ir be būsenos taškai į šį santykį neįskaičiuojami.
- Patikimumas = kiek viso įkrovimo taškų laiko jie buvo pažymėti kaip neveikiantys (INOPERATIVE arba OUTOFORDER). Mažiau nei 2 % — „Patikima“, 2 %–10 % — „Pasitaiko gedimų“, daugiau nei 10 % — „Dažnai neveikia“.
- Jei daugiau nei 30 % laiko būsena nežinoma (UNKNOWN arba nepateikta), patikimumo įvertinimo nerodome: tokiu atveju mažas gedimų skaičius gali reikšti tik tai, kad operatorius būsenų nepraneša.
- Duomenis rodome tik stotelėms, stebėtoms bent 4 savaites. Valandos, kurioms matavimų per mažai, lentelėje paliekamos tuščios. Mažiausiai užimtas valandas renkame tarp 06:00 ir 23:00.
Išlygos. Būseną praneša pats operatorius, todėl ji gali neatitikti to, ką rastumėte vietoje: taškas gali būti sugedęs, bet pažymėtas laisvu, arba užstatytas automobiliu, kuris nekrauna. Skaičiai yra vidurkiai per visą stebėjimo laiką, todėl nerodo sezoninių pokyčių ir nėra prognozė. Operatorių puslapiuose rodome tik bendrą neveikimo laiko dalį, be reitingų. Ribos yra pradinės ir, sukaupus daugiau duomenų, gali būti tikslinamos.
Darbo laikas, mokėjimas, patogumai ir stovėjimas
Stotelės puslapio bloke „Informacija“ rodome papildomus laukus, kuriuos operatoriai pateikia tame pačiame sraute. Juos užpildo <strong>ne visi operatoriai</strong>, todėl nerodomas laukas reiškia „nenurodyta“, o ne „nėra“. 2026 m. rugsėjo duomenimis (iš ~2 040 stotelių):
- Darbo laikas nurodytas ~62 % stotelių; beveik visos jų pažymėtos kaip veikiančios visą parą (24/7). Filtras „Veikia 24/7“ rodo tik tas, kurias operatorius taip pažymėjo.
- Mokėjimo būdai (RFID kortelė, programėlė) nurodyti ~44 % stotelių, o mokėjimas banko kortele — tik ~3 % (apie 66 stoteles). Filtras „Mokėjimas kortele“ todėl rodo tik tas stoteles, kuriose tai patvirtinta duomenyse; kitose kortele mokėti gali būti įmanoma, bet operatorius to nenurodė.
- Stovėjimo vietos tipas (gatvėje, aikštelėje, požeminėje aikštelėje) — ~17 %, apribojimai (pvz. „Tik klientams“) — ~3 %.
- Patogumai netoliese (prekybos centras, viešbutis, kavinė ir kt.) — ~5 %.
Operatorių pateikiamų stotelių nuotraukų nerodome: jos talpinamos trečiųjų šalių serveriuose ir jų naudojimo sąlygos nėra aiškios.
Išlygos ir atsakomybė
Rodome tik tai, ką operatoriai paskelbė oficialiame duomenų sraute, tokia forma, kaip aprašyta aukščiau. Negarantuojame, kad rodoma kaina tą pačią akimirką sutaps su kaina stotelėje:
- Galutinę kainą nustato operatorius, ir jis gali ją pakeisti bet kada.
- Prie kainos už kWh gali prisidėti mokestis už įkrovimo laiką, už stovėjimą pasibaigus įkrovimui arba seanso mokestis.
- Operatoriaus programėlės naudotojams ar abonentams gali būti taikomas kitas, dažnai mažesnis tarifas nei skelbiamas viešai.
- Apmokestinama energija, patekusi į stotelę, o ne į bateriją, todėl dėl įkrovimo nuostolių reali suma gali būti kiek didesnė.
Naudokite svetainę kaip orientacinę priemonę planuojant kelionę ar renkantis stotelę, o ne kaip galutinį teisinį ar komercinį šaltinį. Prieš įkrovimą kainą visada pasitikrinkite operatoriaus programėlėje arba stotelėje.
Tesla Supercharger: rankiniu būdu surinkti duomenys
Tesla savo Supercharger stotelių duomenų į Via Lietuva sistemą neteikia, todėl jų Via Lietuva sraute nėra. Kad Tesla vairuotojai jų nepasigestų, Tesla Supercharger duomenys surinkti rankiniu būdu iš tesla.com, ne iš Via Lietuva: vieta, adresas, įkrovimo vietų skaičius, didžiausia galia, prieinamumas kitiems elektromobiliams ir tesla.com skelbiamos kainos.
- Prie kiekvienos tokios stotelės rodoma žymė „Ne iš Via Lietuva · patikrinta [data]“ ir nuoroda į Tesla puslapį, iš kurio paimti duomenys.
- Kiekvieną vietą iš naujo tikriname bent kas 90 dienų; senesni patikrinimai sukelia vidinį įspėjimą.
- Užimtumas nežinomas — tiesioginių būsenos duomenų nėra, todėl laisvų vietų nerodome.
- Įtraukiame tik tas vietas, kurias skelbia pati Tesla; trečiųjų šalių sąrašų ir tinklaraščių skaičiais nesiremiame.
Via Lietuva šių duomenų neskelbė, todėl žemiau nurodyta CC BY licencija jiems netaikoma.
Savivaldybių ir apskričių ribos
Operatoriai nurodo stotelės miestą laisvu tekstu, todėl savivaldybių ir apskričių puslapiuose stoteles priskiriame ne pagal šį pavadinimą, o pagal koordinates: tikriname, į kurios savivaldybės ribas patenka stotelės taškas. Ribos paimtos iš OpenStreetMap (© OpenStreetMap bendruomenė, licencija ODbL 1.0), 2026-09-13 duomenys, supaprastintos maždaug 20 m tikslumu. Prie pat savivaldybės ribos esanti stotelė retais atvejais gali būti priskirta kaimyninei savivaldybei.
Automobilių duomenys skaičiuoklėje
Skaičiuoklės automobilių naudingoji baterijos talpa, vidutinės sąnaudos ir didžiausia AC / DC įkrovimo galia paimti iš Open EV Data (MIT licencija su šaltinio nurodymo reikalavimu). Aiškiai klaidingas reikšmes (pvz., įkrovimo galią, sutampančią su baterijos talpa) atmetame ir tokiam automobiliui tos reikšmės nerodome. Modelius atrinkome pagal tai, kiek jų įregistruota Lietuvoje, remdamiesi Regitros atvirais transporto priemonių parko duomenimis.
Šaltinio nurodymas
Pagal CC BY 4.0 licenciją, naudodami šiuos duomenis privalote nurodyti šaltinį. Mes tai darome kiekviename svetainės puslapyje:
Duomenų šaltinis: Via Lietuva (ev.vialietuva.lt), licencija CC BY 4.0. Tesla Supercharger duomenys surinkti rankiniu būdu iš tesla.com, ne iš Via Lietuva.
Autorių teisės į pirminius duomenis priklauso jų teikėjams ir AB Via Lietuva. ikrovimo-kaina.lt nesuteikia jokių papildomų teisių į šiuos duomenis — dėl platesnio naudojimo sąlygų kreipkitės į Via Lietuva. Svetainė nėra susijusi su AB Via Lietuva ir nėra jos atstovė.